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新款别克E5实车正式亮相 外观小改/配置优化 将于6月19日上市_我的网站

鸿门宴

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2022年田径世锦赛男子百米飞人大战16日落下帷幕，美国选手包揽前三名：东京奥运会银牌得主科尔利以9秒86的成绩夺冠，马文·布雷西和特拉伊冯·布鲁梅尔均以9秒88完赛，布雷西以千分之二秒的微弱优势获得银牌，唯一进入决赛的亚洲选手——日本混血选手萨尼·布朗以10秒06的成绩位居第7，中国选手苏炳添半决赛小组第8，无缘决赛。男子100米半决赛中，苏炳添后半程稍显乏力，最终以10秒30的成绩位列小组第8。    
[ 新车首发] 6月12日，新款别克E5(参数|询价)实车正式亮相。

B | 苏炳添赛后接受采访时表示，“今天一出去就被带乱了节奏……没想到一起跑就没卡到自己的点，跑得很难受。新车和现款E5相比，有47项的变化。”他表示，最主要的原因还是过去一个多月的备战过程中，没有好好训练，有一些小的伤病，“只能说明你做了多少准备就有多少收获，这些教训以后会告诉年轻运动员”。在智能交互和舒适便利等部分，均进行了符合消费者需求的改变。接下来，苏炳添还可能参加男子4x100米接力比赛。夺得本次百米大战冠军的科尔利上月曾创造个人最好成绩9秒76，这也是今年男子100米的最好成绩。新车型依旧基于奥特能2.0多元驱动平台打造，主要变化为：采用PURE Design全新设计语言，全系搭载30英寸一体弧面6K屏、可持续OTA升级的eConnect智能座舱系统，以及量身定制的Bose豪华音响系统和别克图书馆级静音科技，纯电续航里程最长可达600公里。决赛8强中有4名美国选手，卫冕冠军科尔曼获得第6。据悉，新车将于6月19日正式上市。

外观上，新车大灯依旧使用现在新能源SUV最流行的分体式设计，原本的设计不复存在，取而代之的是黑色的格栅，看起来有点燃油车的感觉，但实际上还是封闭式前脸，这是本车外观改变最大的部分。高亮黑格栅凸显了配色的对比性，让车辆看起来比较精神，并且更多了一点点运动感。牙买加飞人博尔特退役后，美国队在男子100米的赛场上难觅敌手，国际田径联合会官网的排名显示，男子100米积分排名前十的选手中有6人来自美国。本次决赛跑出9秒97的牙买加小将塞维尔也没有给美国队造成实质威胁，最终收获第4。
车尾的线条设计和现款车型相比则是没有变化，仍然使用贯穿式尾灯，再加上一些镀铬零件，对于质感有正面提升的作用。《今日美国报》评价科尔利时称，与其他喜欢炫耀、乐于张扬的短跑选手相比，科尔利似乎是个异类，他在赛前走过选手通道时不会通过捶胸等方式激励自己，新闻发布会上也不会创造热点话题。过去一年中，科尔利的崛起速度既引人注目又令人惊讶，目前来看，他会是2024年巴黎奥运会男百米飞人的有力争夺者。

C | 日本广播协会（NHK）网站17日称，虽然萨尼·布朗最终未能站在领奖台上，但这是日本选手首次闯入田径世锦赛男子100米决赛。身高1米9的萨尼·布朗今年23岁，他的父亲来自加纳，母亲是日本人。本车使用的Pure Design设计语言，再配合现场的珍珠白车色，质感表现令人印象深刻。

D | 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm。萨尼·布朗16日赛后接受采访时表示，“争取在明年的世锦赛上复仇并取得奖牌”。

新车内饰基本上维持了现款车型的基调，但是配置有所升级，像是新升级的eConnect智能座舱，原本就有的30英寸一体弧面6K屏和高通骁龙8155芯片则是全系标配。值得一提的是，新款车型引入了现在最流行的AI大模型，带来更快的检索能力和更口语化的交流体验。
虽然车内空间虽然没有明显变化，但是为了回应消费者的需求，后排座椅靠背后倾27度，是最适合久坐的角度。座椅配乘坐感十分舒适，搭配宽体悬浮头枕、双硬度发泡材质。
另外，新车在“声音”这个部分，也下了很大的功夫。由于电动车没有发动机的轰鸣声，所以其他声音就变得特别明显。因此，本车在电动机部分，特别采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃等多项隔音工程，让车内乘员能拥有安静的客舱环境。
在音响部分，本车搭载Bose Centerpoint虚拟环绕声技术车载音响系统，共有14个扬声器。值得一提的是，这些扬声器的位置并不是随意安放的，而是经过Bose工程师实地测试、计算才决定的位置，避免声学效果不佳。
动力方面，新车将会搭载奥特能2.0多元驱动平台，仍将采用单电机纯电动力系统，最大功率180kW（245Ps），最长续航里程达620公里，百公里电耗低至13.4kW·h，充电速度提升30%，从30%补能至80%仅需19分钟。新款别克E5配备两种容量的磷酸铁锂电池，分别为63.9kWh和76.8kWh，对应工信部续航里程分别为515公里和620公里。
另外，在电池安全方面，通用要求在热失控试验后还静置2周以上观察是否有异常，现款国标要求是5分钟内，无明火、不爆炸。电芯的大面、侧面和顶部具有立体隔热设计，电芯底部通过精准设计流道的水冷板快速散热，确保电芯热失控后无热蔓延。并且具有快速排气通道设计（高效排气夹层+防爆阀），配合大尺寸防爆阀，实现定向导流，当包内出现异常情况时，可使包内热量快速释放，杜绝热蔓延风险。

E | 在最后一道防线，电芯顶部采用耐超 1000 度的复合陶瓷高耐温材料，覆盖电芯顶部与高压零部件；电芯侧面采用高性能高分子聚合板；两者结合实现3D防拉弧“盔甲”，可以更好实现热电分离的防护效果。当电池包内发生单体电芯热失控时，能有效杜绝高压短路，最大程度减低起火和爆炸风险。

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竞争对手：
起售价在20万以内，又是新能源（纯电、增程）的中大型新能源SUV有很多，但是C16和eπ008是两款销售成绩比比较好的车型，C16的5月份销量是中大型SUV的第七名，eπ008则是中大型SUV中的第十三名。这两款车型和E5在售价上有极高的重叠。E5在5月的中大型SUV销量为二十五名，销售数字为979辆，明显和这两款车有点距离。编辑点评：其实回头看现款的别克E5，就算是入门版本，配置也不低，更何况以前高高在上的合资车型，现在的价格竟然下潜到比某些中国品牌还低，看起来是非常有诚意的。不过翻开销售数字，这个诚意好像没有反映在销售数字上。有人说是因为降价降猛了，有人说是别克的科技感不够强，有人说配置上不如国内车企那么有弹性、反应不那么迅速。不管哪一个说法是主因，现在的销量表现和上市时大家心里的期望，好像有点差距，难免有种“可惜了”的感觉，毕竟奥特能平台带来的驾驶体验感受还是不错的，而且在安全性方面，也继承了传统车企对于这部分不肯妥协的基因。
而这次新款车型则是针对智舱部分再做加强，企图跟上现在国产车的智舱风潮。

G | 其实这个速度对于合资车企来说，已经非常迅速。

H | 只不过别克在燃油车时代留给消费者的印象，可能太过于强烈了。

I | 从这次E5的改款，厂家也希望能让大家认识到，别克不只是那个充满商务感的车型，也能和新能源、新科技挂钩。

J | （文/图 张立祥）

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Current article:http://sjocd.linxiuhuaishuangniuzhenrua.bond/4uo/q4sl24s.html

Published on:04:09:07


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